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一汽夏利营收同比下降

中国调研报告网 www.BaogaoBaogao.com 2018年11月5日
  导读:今年1-9月,一汽夏利营收9.42亿元,同比下滑5.49%;归属于上市公司股东净利润-10.03亿元。

  2013年、2014年,一汽夏利净利润分别亏损4.8亿元和16.6亿元,一汽夏利因此戴上ST帽子;

  2015年、2016年,一汽夏利不得不靠出售资产实现会计上的盈利,但此后再陷亏损;

  2017年,一汽夏利营收14.5亿元,净利润-16.4亿元,同比下降1110.64%;

  今年1-9月,一汽夏利营收9.42亿元,同比下滑5.49%;归属于上市公司股东净利润-10.03亿元。

  持续亏损的夏利,不是出卖资产,就是兜售股权,靠“卖身”活命。今年早前,一汽夏已将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司以1元转让给南京知行电动汽车有限公司。10月29日,一汽夏利在《股票交易异常波动公告》中称:正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田全部15%的股权。此举,是再次做“减法”,为保证年底能够实现盈利。

  济研咨询了解到,如果是七零后或者八零后,你对满大街跑的夏利一定不会陌生。

  32年前,随着第一台夏利轿车在天津汽车集团的生产线下线,“一代神车”便开始书写它的辉煌。

  2002年6月14日,中国第一汽车集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司签署联合重组协议,一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,这宣布着夏利正式融入一汽体系之中,天津一汽夏利汽车股份有限公司也由此诞生。

  也就是在这一年,夏利成为第一台出口美国的国产车型。2004年,第一百万台夏利正式下线,成为国内首款累计销量突破百万的车型。18年里,夏利连续位居国内经济型轿车销量冠军宝座。这些,足以证明当年夏利在国内汽车行业的统治力。

  辉煌下潜伏的,是危机。在一汽集团重点打造的汽车板块中,入门级别有奔腾、欧朗,高端轿车又有红旗。“过继”到一汽后的夏利,在这些“亲儿子”面前,只能沦为生产利润低微低端经济型轿车。无论是在集团内部的资源支持,还是本身产品定位,夏利渐成低端配角。

 
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